La asistencia a motoOH ha sido según la organización de 234 mil personas. En esta exposición han estado presentes mas de 400 empresas del sector que han presentado sus ultimas novedades.

Las empresas han realizado un gran número de ventas y han salido satisfechas del gran numero de público que ha visitado el salon.

Han tenido gran aceptación por el público las pistas de pruebas y los cursos de conducción para todas las edades y con todo tipo de vehículos en un entorno seguro.

Se han realizado exhibiciones deportivas de supermotard, Freestyle y trial. Y han visitado el salon Angel Nieto, Nani Roma, Marc Coma, Jordi Tarres, Fonsi Nieto, Adam Raga, Ivan Cervantes y Sito Pons.

Además se han realizado algunos debates sobre el mundo de la motocicleta. En cuanto a temas de industria, administración y usuarios.

Esperamos que este evento se repita todos los años y que el próximo sea en Madrid.

Valentino Rossi ha tenido que abandonar en el circuito de Le Mans (Francia) cuando iba primero debido a un fallo en su Yamaha. La carrera la ha ganado Marco Melandri que junto con Capirossi han pasado a Pedrosa que no ha acertado con los neumáticos y ha terminado tercero.

El piloto español elijió unos neumáticos más blandos que el resto de rivales y esa decisión le paso factura al final de carrera. La lectura positiva es que Rossi abandonó y no sumó ningún punto y que el compañero de Pedrosa en Honda, Hayden, terminó sexto y pierde puntos de ventaja con el español.

En la cilindrada más pequeña del campeonato, el suizo Luthi, ganó por delante de Kallio y Lai. Alvaro Bautista terminó cuarto después de que su moto se averiara cuando encabezaba la carrera a falta de una vuelta.

Por último en el cuarto de litro Lorenzo se fue al suelo y abandono la carrera por segunda vez esta temporada. Barberá terminó séptimo y la carrera la ganó Takahashi por delante de Dovizioso.

Unas 30 patrullas recorrerán la ciudad para controlar el nivel de ruido que hacen las motos y los ciclomotores.

La Guardia Urbana de Barcelona inicia hoy la campaña de control del ruido de las motos que circulan por Barcelona, que finalizará el 31 de mayo.

Un total de 30 patrullas se dedicarán en exclusiva a controlar el nivel acústico de las motos y los ciclomotores para vigilar que no superen los límites de ruido, ocasionado en algunos casos por la manipulación de los tubos de escape, y no vulneren la normativa.

10 puntos fijos

Las patrullas, que actuarán las 24 horas del día, realizarán el control desde 10 puntos fijos de Barcelona pero también llevarán a cabo una vigilancia general, moviéndose por todas las zonas de la ciudad.

Los puntos fijos estarán en la plaza Antonio López, Casanova con Provença, plaza Espanya, avinguda Maria Cristina, Can Caralleu, plaza Alfons Comín, Estatut, Meridiana con Fabra i Puig, Torras i Bages con paseo Santa Coloma y Guipúscoa con Bac de Roda.

Los agentes de la Guàrdia Urbana irán equipados de sonómetros para comprobar si las motos superan el nivel de decibelios permitido.

En caso de que sea así, los vehículos quedarán inmovilizados y al conductor se le quitará el permiso de conducir.

15 días para arreglarla

Posteriormente, los agentes impondrán una denuncia condicionada al conductor, al que darán 15 días para que el motorista subsane las deficiencias detectadas en su behículo.

Si pasado ese tiempo cumple con los requerimientos de la Guàrdia Urbana, la denuncia quedará sin efecto. De lo contrario deberá pagar la sanción de 90 euros y el vehículo continuará inmovilizado hasta que se arregle. Será entonces cuando el propietario recuperará su permiso de conducir.

El Ayuntamiento de Barcelona ha puesto en marcha la sexta campaña consecutiva contra la contaminación acústica de motos con el fin de concienciar a los conductores de este tipo de vehículos de la necesidad de respetar la normativa vigente. Barcelona es una de las ciudades con mayor número de motos y ciclomotores de Europa, unos 250.000 vehículos, y el ruido que estos producen es lo que más irrita y molesta a los ciudadanos y ciudadanas de la ciudad, según las encuestas municipales.

La campaña de sensibilización incide especialmente en la franja de los primeros conductores, jóvenes de entre 14 y 17 años que utilizan el vehículo como ocio, y también entre los jóvenes de 17 a 22 años que lo utilizan como medio de transporte y de ocio.

La iniciativa está dividida en dos acciones concretas. La primera, que empieza el 12 de mayo y que acaba el día 26 del mismo mes, servirá para informar y sensibilizar al conductor ante la problemática del ruido. Durante estos días, un grupo de promotores desarrollarán trabajos de sensibilización, y la Unidad Móvil de Análisis y Acústica tomará 1.000 medidas voluntarias a motocicletas.

También se habilitarán 11 puntos de información en zonas estratégicas de la ciudad donde haya una presencia intensa de estos vehículos. En estas zonas se distribuirán más de 3.000 ejemplares de la guía En moto, mou-te B.

La segunda parte de la campaña tendrá lugar del 22 al 31 de mayo. La Guardia Urbana llevará a cabo una campaña correctiva y de control para medir la contaminación acústica de los vehículos. Durante estos días, todos los agentes de la Guardia Urbana intensificarán los controles. Aunque ya hay cerca de treinta patrullas dedicadas exclusivamente a esta labor durante las 24 horas del día.

También se harán controles específicos en diferentes puntos de la ciudad (listado completo), como en la plaza de Espanya, Antonio López o María Cristina.

Multa condicional

Los vehículos que sobrepasan el nivel de decibelios (dB-A) permitido quedan inmovilizados en el lugar determinado por la Guardia Urbana y se retira el permiso de circulación a los conductores como medida cautelar. También son sancionados con una multa condicional que se retira si el infractor o infractora repara las anomalías en el plazo de 15 días. Durante el año 2007, la Guardia Urbana efectuó 7.122 denuncias a conductores por diversos tipos de infracciones relacionadas con la contaminación acústica.

Coincidiendo con la presentación de la campaña, se ha firmado un convenio para que los trabajadores de talleres de reparación de vehículos informen a sus clientes de la normativa vigente. El acuerdo ha sido firmado por la teniente de alcalde y concejala de Sostenibilidad, Servicios Urbanos y Medio Ambiente, Imma Mayol; el concejal de Seguridad, Francesc Julian, y el presidente del Gremio Provincial de Talleres de Reparación, Francesc Saura. Más de 500 profesionales de 167 talleres participan en la iniciativa.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) considera que los impactos acústicos superiores a los 65 dB(A) de día o los 55 dB(A) de noche tienen efectos perjudiciales sobre la salud. Las consecuencias pueden ser muchas: estrés, irritabilidad, agresividad, cansancio, dificultades en la comunicación y, en casos extremos, sordera, insomnio y otros problemas de salud.

Hoy 17 de Mayo ha empezado a las tres de la tarde la Gran Semana de la Moto de Barcelona, MotOh en el recinto ferial de Montjuïc de fira de Barcelona.

En esta inauguración ha estado presente el alcalde de Barcelon Joan Clos y ha comentado las ventajas de movilidad de las motocicletas en las grandes ciudades, durante la mañana las principales marcas de motos han presentado sus novedades a los periodistas allí presentes,algunas marcas han presentado las novedades para el proximo año.

Kimko ha presentado siete novedades al igual que Derbi, le sigue Yamaha con cinco y Kawasaki ha presentado la ZZR 1400, posiblemente la motocicleta más potente de MotOH! BCN 2006, con cerca de 200 CV;

Suzuki ha presentado mega scooter Burgman 400 y de la maxi custom Intruder M1800R;

En el stand de Honda encontraremos la goldwing 1800 equipada con airbag , un simulador de conducción. Y motos electricas.

También se ha presentado una nueva marca de motos Sym, importada por motos Bordoy

Adam Raga e Ivan Cervantes han estado presentes en la inauguración de los stands de las marcas para las que trabajan Gas Gas y Ktm

El jueves Fira de Barcelona, Anesdor y Línea Directa organizan, de 10.00 a 14.00hrs en el Palau de Congressos, una mesa redonda sobre movilidad y seguridad vial en la que estará presente el ayuntamiento y el director general de Tráfico, Pere Navarro

Moteros y moteras tienen una cita para apuntar en su agenda: la Gran Semana de la Moto de Barcelona, MotOh! BCN 2006, primera edición de un acontecimiento que reúne a más de 210 expositores de las principales marcas de la industria en Fira de Barcelona, del 17 al 21 de mayo.

En MotOh! BCN estarán representados quince sectores distintos que expondrán todas las novedades relacionadas con las dos ruedas, como los últimos modelos en motocicletas, ciclomotores, escúteres, quads, sidecares, motos de agua y bicicletas. También habrá espacios dedicados a recambios, accesorios, seguros, equipamiento para motoristas, prensa técnica, asociaciones, federaciones y clubes.

La organización ha preparado un amplio y variado programa de actividades gratuitas. Los visitantes podrán conducir ciclomotores, motocicletas de 125 cc y de gran cilindrada, y quads, tanto dentro como fuera del recinto ferial de Montjuïc. También se habilitará un recorrido externo por la montaña para probar escúteres y motos de más de 125 cc.

En la plaza Univers, los visitantes podrán participar en la Escuela de Conducción MotOh! BCN, que ofrecerá lecciones teóricas y prácticas a cargo de monitores especializados. Se crearán tres pistas según el tipo de vehículo: ciclomotores, escúteres y motocicletas de 125 cc. Los más pequeños también podrán divertirse y aprender formas de conducción seguras en la pista infantil.

La organización también ha programado exhibiciones y espectáculos deportivos para los cinco días del evento: freestyle, trial, supermotard y quads; un servicio de revisión gratuita para obtener el certificado de la ITV, desfiles de moda y una exposición dedicada al técnico de motos Antonio Cobas. Además, entre el público que asista a MotOh! se sorteará un vehículo. La persona ganadora escogerá el modelo, siempre que el precio no supere los 6.000 euros.

Más de 200.000 visitantes

Organizado por Fira de Barcelona y la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), MotOh! BCN convertirá la ciudad en la capital europea del motociclismo. La organización tiene previsto que asistan al acontecimiento más de 200.000 personas entre profesionales y aficionados. El precio de la entrada oscila entre 10 y 12 euros, y el horario es de 10.00 de la mañana a 21.00 horas de la noche.

Cataluña es la comunidad autónoma española con más fábricas de motocicletas y ciclomotores instaladas en su territorio. La industria motociclista española genera 22.000 puestos de trabajo, directos e indirectos, cuyo 85% se concentra en Cataluña.

El 19 de abril se cumplieron tres años de la muerte del piloto japonés Daijiro Kato quien falleció en el Circuito de Suzuka durante la celebración del Gran Premio de Japón. El asiático era uno de los pilotos con más futuro en el Mundial de Motociclismo.

El piloto japonés, que perdió la vida con tan sólo 27 años, ha sido recordado por Fausto Gresini, el director del entonces equipo Movistar Honda. Kato era una de las grandes esperanzas del motociclismo de su país y podría haber sido el primer campeón japonés de la categoría reina.
“Es un momento triste para todos nosotros”. Fausto Gresini, director del equipo Fortuna Honda, resumía así la triste efeméride del pasado 19 de abril, la fecha en la que hace tres años Daijiro Kato falleció como consecuencia de un terrible accidente en el Gran Premio de Japón. Gresini era en 2003 el máximo responsable de Movistar Honda, equipo en el que competían Sete Gibernau y el propio Kato.

La relación entre el piloto japonés y el ex piloto italiano “era especial y no hay palabras para describir su pérdida”, indicaba Gresini. El director de Fortuna Honda fichó a Kato en 2001, después de que el piloto japonés hubiera causado sensación con su gran papel el año anterior. Se había quedado a las puertas del título en la categoría de 250cc, por detrás de Shinya Nakano y Olivier Jacque, ambos pilotos de Yamaha.

Según no pocos especialistas, Kato estaba en condiciones de convertirse en el primer Campeón del Mundo de la máxima cilindrada en el momento de su muerte. Con la experiencia adquirida el año anterior, en el que había sido séptimo, el piloto japonés afrontaba la temporada 2003 con buenas perspectivas de hacer un gran papel en MotoGP. Pero su escalofriante accidente en el Gran Premio de Japón le provocó heridas que no fue capaz de superar. El próximo cuatro de julio hubiese cumplido 30 años

El australiano Troy Bayliss (Ducati) ganó el duelo con su compatriota Troy Corser (Yamaha) en la primera carrera del Gran Premio de Valencia, tercera prueba del Mundial de Superbikes, que ambos lideraron desde el principio, pero en la que Corser, que salía desde la ’superpole’, no pudo aguantar el tirón final del piloto de la escudería italiana.

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El ex corredor del Mundial de Motociclismo logró una importante victoria, en una carrera que estuvo dominada por los ‘aussies’ en todo momento, así, tras separarse del resto de pilotos, se sucedieron los cambios en el primer puesto hasta que a falta de dos vueltas Bayliss sobrepasó a Corser y puso tierra de por medio para llegar con ventaja a la meta.

La carrera se dividió en dos grupos desde que se pusiera la luz verde del semáforo, uno liderado por los grandes favoritos para hacerse con el Campeonato del Mundo, los dos experimentados australianos, que se separaron del resto desde el principio.

El segundo grupo, más numeroso, que intentaba darles caza estaba compuesto por varios pilotos llegados del Mundial de Motociclismo como el japonés Norick Abe (Yamaha), Fonsi Nieto (Kawasaki), así como por el japonés Haga (Yamaha) y el italiano Lanzi (Ducati) que lucharon por la tercera plaza del podio hasta el último momento.

Sin embargo, a falta de menos de diez vueltas para el final de los giros, Fonsi tuvo que retirarse de la carrera por problemas mecánicos cuando se encontraba inmerso en la pugna por la tercera plaza que acabaría cayendo del lado de Lanzi. Mientras, en la cabeza Corser y Bayliss seguían aumentando su ventaja, al mismo tiempo que se sucedían los adelantamientos entre ellos.

El duelo de los dos australianos se decantó hacia el piloto de Ducati que, tras superar a Corser, aumentó el ritmo y consiguió separarse del de Yamaha que tuvo muchos problemas para seguir la estela de Bayliss, que dio un tirón definitivo a falta de dos vueltas.

Del lado español, la decepción llegó con Fonsi Nieto que estaba realizando una gran carrera y en plena lucha con varios pilotos por el tercer cajón del podio tuvo que retirarse por problemas mecánicos. El mejor clasificado fue Rubén Xaus (Ducati) que, después de realizar un mala salida, fue remontando posiciones hasta entrar en los puntos, acabando en la séptima posición.

La compañía ha desarrollado una tecnología que hace que la moto brille sin quitar energía a la máquina.

La nueva carrocería luminosa verá la luz del día en una moto movida por batería que saldrá el próximo mes de mayo, según ha anunciado Yamaha Motor ayer.

El fabricante japonés ha señalado que este tipo de cubierta que brilla, animada por energía solar, es factible también en bicicletas.

El primer producto en utilizar la nueva tecnología, una versión especial de la motocicleta eléctrica Yamaha EC-02, se lanzará el próximo 10 de mayo con un precio que rondará los 1.800 euros. Con un peso de 47 kilogramos, una velocidad punta de 40 kilómetros por hora y un tiempo de carga de la batería de 6 horas, la moto cuenta con una sección central que es la que brilla en la oscuridad y, por tanto, incrementa la seguridad de sus usuarios por la noche.

Los propietarios pueden cargar la pieza central para que posteriormente brille manteniendo el vehículo en el exterior durante las horas de luz. No obstante, una vez que oscurezca, el brillo que emite esa carcasa irá disminuyendo poco a poco.

Valentino Rossi ha estado muy pendiente desde Jerez de todo lo que ha acontecido en el GP de Bahrain y ha querido enviarle desde allí un mensaje al campeón de las cuatro ruedas: “Desafío a Alonso a correr en Fórmula 1, motos y rallys”.

La idea le surgió al heptacampeón italiano el pasado sábado al concluir su clásico encuentro con la prensa tras los entrenamientos. Rossi se acercó hasta Manuel Pecino, columnista habitual de AS en los grandes premios y director de la revista Solo Moto, y le dijo lo siguiente: “He leído en algún lado que Alonso ha dicho que si entrenase durante mucho tiempo con una MotoGP igual acababa entre los cinco primeros en alguna carrera. Me parece un chiste y me gustaría que supiera que le desafío cuando quiera a correr contra mí subido en un Fórmula 1, en una MotoGP y en un coche de rallys. El que menos tiempo hiciese en la suma de tiempos sería el ganador. El sitio me da igual, que sea donde él quiera aunque, pensándolo bien, podría ser en Barcelona. Allí tenemos el circuito de Montmeló donde se hace el gran premio de motos y el de coches, y también se celebra cerca el Rally de Cataluña”.

Está por ver dónde ha leído Rossi que Alonso haya dicho alguna vez eso sobre sus posibilidades al manillar de una MotoGP, pero la idea no deja de tener su gracia y seguro que en los próximos días tendrá cumplida respuesta por parte del campeón español.

Siguiendo con el interés de Valentino en la Fórmula 1, destacar que en cuanto supo que los dos Ferrari de Michael Schumacher y Felipe Massa habían copado las dos primeras posiciones de la parrilla de salida de Bahrain se descolgó con otra de sus divertidas frases: “Por lo que se ve, he dejado los Ferrari a punto después de las pruebas que hice en Valencia porque no han podido salirles mejor las cosas en la calificación”. La carrera fue otra historia…